[sticky post]Самопрезентация
kofusun
Некоторое время назад мне предложили написать о себе (в одной HR-компании).
Написал.
Думаю, чего добру пропадать - пусть здесь повисит.

Физтех.
Затем - учился понемногу чему-нибудь (финансы, экономика, Lean production, ABC, Project Management) и где-нибудь (MBA при Плешке, Buro Veritas etc.). Ну и учил других (менеджмент, внутренний аудит, бизнес-процессы).

Иностранные слова и аббревиатуры использую не часто, но по делу, поскольку знаю что они означают и чего стоят.

Работать могу и в компании, но в приятной компании лучше отдыхать. Имею много друзей в разных отраслях и аналитический ум, потому подвластны все отрасли, кроме HORECA и FCMG (хотя логистика как таковая также сдавалась не раз).

Работал в компаниях разного профиля. Могу поддерживать взаимно интересный разговор с грузчиком дровяного  склада , партнером McKinzey, министром и олигархом. Но не всегда хочу.

Подтянут, спортивен. Люблю плавать, а не бегать.

Главный недостаток - отсутствие слабости к алкоголю. Потому некоторые виды переговоров провожу малоуспешно, предпочитаю прогуляться.

PS обнаружил, что конец света ЖЖ наступит 31 декабря 2037 года - попробуйте сами поменять дату ;)

Бетонные блоки
kofusun
Суть проблемы
Для ограждения пешеходов от автомобилей применяются бетонные блоки. Выглядят они душераздирающе чудовищно.
Метод
Для того, чтобы вспомогательный, защитный и антитеррористический элемент на улице не выглядел инородним, его надо эстетизировать.
Примеры из Таллина (это голуби)


и из Тарту.






Очевидно, что защитная функция определяется не формой, а массой и методом крепления защиты к тротуару.
Так, таллинские голуби весьма массивны и вполне остановят небольшой грузовичок.
Важно, что из-за обтекаемой формы они не мешают и проходу, притормаживая пеший поток.

Кому полезно
Городским властям.

Водосточная труба
kofusun
Суть проблемы
Из водосточной трубы течет вода.
Осенью, зимой и весной, при температуре около нуля и даже при довольно сильном морозе, частая ситуация, когда с крыши капает, но в трубе или на тротуаре или в водостоке вода превращается в лед, сосульки и ледовую пробку в трубе.
По льду скользят пешеходы, сосульки корежат трубу и ломают тротуар, пробка отрывает часть трубы.

Метод
Для предотвращения придуман довольно простой метод.
У нас он весьма редко используется, а жаль.
В Эстонии в Таллине, Пярну (40 000 жителей) и Тарту (100 тыс жителей) в старом городе повсеместно, по крайней мере в исторической части города, сделано так:



Что мы тут видим?
Электрический провод, который торчит из трубы и провод, который идет вдоль стока воды (его под плиткой не видно).
Как это работает?
Это обычный греющий провод, который при прохождении электрического тока нагревается.
Такие провода широко представлены у производителей, но не очень широко распространены. Как правило, используются на дачах в трубах подачи воды от скважин и т.п.
В результате не формируется пробка в трубе, не формируется ледяная борода от трубы к тротуару, подтаивает и уходит либо легко (без применения ломика) удаляется наледь в водостоке на тротуаре.

Кому полезно:
Для использования в частном домовладении и в городском хозяйстве.

* Полагаю, будет правильно запитать эти провода от солнечных батарей.

Электробус для нашего города - 2
kofusun
Продолжая недавно поднятую тему, обращусь к проведенным испытаниям.
Сразу скажу, что я считаю, что в крупных городах общественный транспорт должен стать полностью электрическим, и я полагаю, что это произойдет в ближайшие 10-15 лет.
Однако закупки автобусов вместо конки в 1905 и в 1920 это две большие разницы.
Поэтому массовому использованию нового (технически) вида общественного транспорта должно предшествовать несколько этапов.
1. Анализ характеристик предлагаемых образцов.
2. Выбор форм-фактора (об этом как раз в прошлый раз писал).
3. Испытания образцов разных производителей, их сравнение.
4. Опытная эксплуатация образцов, их сравнение.
5. Закупка опытной партии и ее эксплуатация.
Требуемые на каждом этапе финансовые, технические и технологические аналитические работы, ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду), подготовка персонала и тп опущены, дабы пощадить читателя.
И только после этого следует закупать большую партию техники.

Почему так сложно? Потому, что испытания одного образца покажут некоторые характеристики данного экземпляра модели. Опытная эксплуатация партии за достаточный срок покажет многие свойства данного вида техники, их проявления в разных условиях эксплуатации (жара-холод-дождь-град-мало пассажиров-битком и сочетание этих особенностей в разных комбинациях).

Итак, по сообщениям прессы, проходили испытания несколько образцов, и самые серьезные испытания проводились Группой ГАЗ.
Итак.
1. "Электробус ГАЗ стал единственным прототипом, перевозившим пассажиров на реальном маршруте".
То есть мы понимаем, что сравнивать данный образец не с чем, остальные поставщики до этапа тестовой эксплуатации на маршруте не дошли. В принципе, на этом можно было бы осатновить испытания, поскольку тендер из одного поставщика (при наличии в мире нескольких, в том числе BYD и Hyunday), выглядит, мягко говоря, сомнительно.

2. "Прототипом".
То есть испытывался не (пред)серийный образец, а прототип, который от серии может отличаться разительно.

3. "Тестовая эксплуатация проводилась 7 месяцев", "с января по июль", "первые 2 месяца с массо-габаритным грузом".
То есть реальной эксплуатации выдалось всего 5 месяцев, при этом зимние месяцы, январь и февраль автобус ездил с болванками. А мы помним, что основной вопрос как раз к эксплуатации зимой, когда потребление энергии растет, а емкость батарей падает.

4. "За это время пройдено 13500 км", "перевезено 25000 пассажиров", "работал в 2 смены".
5000 пассажиров в месяц - это негусто, даже при работе 20 суток в месяц это 40 смен, по 125 человек за смену (6 или 8 часов). Такой уровень загрузки транспорта с вместимостью под 100 человек немного удивляет. Автобус проходит этот маршрут примерно за час. За смену оборотных маршрутов должно получиться 3-4, в сутки 6-8, за месяц порядка 150. Протяженность оборотного маршрута 30 км, за месяц пробег должен бы составить порядка 4500 км, за 5 месяцев - более 20 000 км.
При этом мы предполагали, что эксплуатируем технику всего лишь 20 суток в месяц (рабочих дней в месяце 21-22, по выходным транспорт также выходит на линию, но, как правило, менее интенсивно).
Отсюда вывод. Что эксплуатация велась примерно вдвое-втрое менее интенсивно, чем заявляется в отчете, и еще менее интенсивно в сравнении с используемой фактически техникой.

5. "В ходе обкатки... при температуре -35".
В 2017 году температура в Москве опускалась ниже -20С всего лишь в течение 3 дней, было это 6-8 января, и я крайне сомневаюсь, что в эти дни (выходные по производственному календарю на 2017г) проводилась какая-либо работа с электробусом. Более того, мы выше прочитали, что первые два месяца эксплуатация с пассажирами не велась. То есть: в статье есть некоторое лукавство, реально на линии испытания проводились только при плюсовой температуре.

Таким образом, данные испытания закрывают частично 3 и 4 этапы подготовки к закупке из 5 и являются абсолютно недостаточными для вывода о срочной трате 30 млрд. руб.

Можно пожелать группе ГАЗ и ГУП "Мосгортранс" не торопиться и сделать действительно хорошую модель экологичного транспорта. Поспешная закупка недоделанной, недоиспытанной модели приведет к застою и стагнации, так знакомым по эпохе СССР, когда продукция для внутреннего потребления, в отсутствие конкуренции, оказывалась существенно хуже иностранных образцов.

Ну и возникает, конечно, вопрос, нет ли материальной заитнтересованности у чиновников, внезапно озаботившихся "оптическим мусором" в виде троллейбусных проводов в центре Москвы и начавших с нарушением Правил проведения общественного обсуждения (утв. ПП №835 от 22.08.2016) форсировать закупку.

Электробус для нашего города
kofusun
На сайте госзакупок появилась информация о том, что планируется потратить более 30 млрд. руб. из московского бюджета на закупку электробусов.
При этом испытания электробусов в Москве несколько раз помпезно начинались, и ни разу не было торжественных реляций об успехе этих испытаний, а, скорее, наоборот.
Поспешность, с которой проводится закупка, намекает не о проработанных требованиях и реальной нужде в данной технике, а, скорее, о лоббировании (личная просьба к группе ГАЗ поглотить производство троллейбусов - всем же лучше будет!).

Одно из типичных возражений противников закупки в том, что заряда батареи не хватает, особенно зимой, когда приходится обогревать салон, и на это уходит значительная часть энергии.

Отсюда любой технически и экономически грамотный человек мог бы предложить попробовать не заменять Лиазы, с собственной массой 11т, а малые автобусы, традиционно называемые "маршрутки", массой 4т.

  • Они используются для внутрирайонных перевозок, то есть маршрут короче среднего автобусного и время оборота существенно ниже, что снижает требования к объему батареи и времени зарядки и подзарядки, токам зарядки, стоимости станции подзарядки и требованиям к подводимой энергии.

  • Их масса примерно втрое ниже, перевозимый груз при полной загрузке вчетверо ниже, следовательно, батарея может быть пропорционально меньше и дешевле.

  • Площадь поверхности автобуса и микроавтобуса отличается примерно вдвое (60м2 и 30м2), объем салона - вчетверо (85м3 и 20м3), следовательно, пропорционально снижаются затраты на отопление и обогрев стекол, то есть в зимнее время потери "на холод" будут существенно меньше.

Но разум не посещает, конечно, головы, мимо которых проносятся цифры с 10 нулями...

PS Кстати, в европейских городах сейчас активно тестируется электрический маршрутный транспорт именно такого формфактора и применения - внутрирайонные маршруты, вместимость 10-15 человек.

Мощи
kofusun
Не создам новую религию, но вот новый атрибут создам сейчас.
Все знают о квантовой запутанности.
Мы создаем пару с квантовой запутанностью. Или лучше миллион пар.
В волшебной коробочке одну разлученную частицу вручаем поломнику. Вторую оставляем в храме.
Все, идеальная святыня готова.
Любые операции с храмовым квантом моментально отзовутся у поломника, где бы он ни был.
Что с этим свойством делать, пусть придумывают новые пророки ;)

Принцип дополнительности
kofusun
Тут припомнили такой парадокс путешествий во времени. Что если перемещаться назад на 1 секунду на экваторе, то Земля успеет продвинуться на 460 метров, и человек окажется в полукилометре на запад. Но при этом Земля сдвинется на 29 км по орбите вокруг Солнца, а Солнце на бог знает сколько вокруг центра Галактики, а та...
В связи с этим несколько решений и идей в жанре твердой НФ.
1. Суперточное  позиционирование. Ограничено, конечно, точностями определения скоростей. И возникает вопрос, что смещает машину времени в нужное место "одновременно" с перемещением во времени.
2. Привязка к гравитационному полю. Простор для фантазии, что будет, если МВ включить в точке Лагранжа.
3. Использовать МВ для перемещения в пространстве. Ограничения - естественно, можно двигаться только вдоль условной траектории.
4. Вселенная создает полезное ограничение, и перемещение возможно только назад и вперед, что ограничивает точку высадки.
5. Вселенная гадит, и создает принцип дополнительности - если мы отправились на t сек назад, то она смещает нас на L=ct "вбок", так чтоб пользы от перемещения не было, причем бок выбирает ортогональный нужному нам направлению (благо, пространство трехмерное) ;). 

Главный вопрос программы кандидата в президенты
kofusun
Программы кандидатов в Президенты рассматриваются, подвергаются критике, обещания сравниваются с их выполнением.
Однако ни в одной программе я не увидел ни ответа, ни даже постановки главной проблемы нашего общества. Начну издалека.
Почему в советское время использовался термин "несун", а не вор, и считалось, что если дядя работает на гуталиновой фабрике, то гуталина в семье будет завались? Почему доносительство считается грехом, а недонесение о преступлении — нормой жизни? Почему предполагается, что всякий хороший человек, буде избранным на какую-либо позицию в органах власти, тут же станет вором?
Причина одна. В нашей стране государство издавно считается врагом и притеснителем человека, той силой, которая катком проходится по судьбам обычных людей.
Без искоренения этой проблемы никакие экономические реформы никуда не пойдут. Или они будут выполняться ненавистной, как всегда, властью, и восприниматься, как справедливо заметил Мовчан, как удар по морде очередной социальной группе.
От политической власти ждешь политической реформы, политических мер. Простое перераспределение доходов из бюджета одного уровня в бюджет другого, несомненно нужное, при сохранении политической системы просто изменит структуру коррупции и структуру ненужных для населения строек.
В России сейчас буквально несколько органов власти, которые можно, с натяжкой, считать народными. И даже не потому, что туда вошли представители "оппозиции", а потому, что эти представители вели настоящую избирательную компанию.
Важнейшей задачей для оппозиции, если она мыслит стратегически, является сохранение "народности" этой власти.
Для чего необходимо:
1. Сохранять контакт с избирателем.
2. Делать так, чтобы народная власть оказалась лучше иной.
3. Демонстрировать это своему избирателю.
4. Демонстрировать это другим избирателям.
Сделать это довольно просто. Да, это потребует определенных временных и материальных затрат, но это именно та самая избирательная кампания, которая начинается в момент окончания старой.
Если не пойти этим путем, то у граждан возникнет вопрос, чем "оппозиционер" отличается от "едросовца", и ответ ему найдется кому подсказать.

Казус Собчак, или еще раз о субъективном и рациональном
kofusun
Дискурс на тему спойлерства сводится, как правило, к обсуждению преимуществ предпочтительного кандидата в сравнении с продажностью Кремлю альтернативного.
Однако, в условиях, когда выборы - не выборы, мало кто формулирует, а что же такое выборы. А зря, ведь без ответа на этот вопрос мы не можем оценивать кандидатов.
Итак, выборы - не выборы, а:
- возможность показать власти, что ее поддержка не столь широка, как этой власти представляется;
- возможность расширить собственную узнаваемость и популярность;
- возможность получить трибуну для популяризации своих идей.
Спойлерство в классическом виде направлено на ослабление кандидатов путем предоставления провластных, но мимикрирующих под оппозиционное. Например, КПСС как спойлер КПРФ. В случае муниципальных, например, выборов, такой спойлер уменьшает количество голосов, отданных за КПРФ и уменьшает их представительство. Однако в случае выборов президента, когда единственный победитель получает все, спойлер в таком смысле позволит только "унизить" кандидата, но перечисленным выше задачам повредить не может.
Рассмотрим, к примеру, К.Собчак.
Отберет ли она голоса у Навального? Нет, поскольку выдвижение Навального под более чем большим вопросом. У Явлинского? Скорее всего, нет. А вот шанс на привлечение дополнительного количества граждан на выборы есть, это и "аполитичная" молодежь, и сторонники правой экономической программы (в отличие от в основном левой у Навального и скорее центристской у Яблока).
Могу предположить, что если даже и двигалась К.Собчак под прикрытием каких-то из многочисленных башен Кремля, и предполагалась спойлером, то сейчас башни должны несколько расстроиться - сообщают, что ее рейтинг приблизился к рейтингу Жириновского, и сдается мне почему-то, что не за счет голосов, традиционно голосующих за традиционных кандидатов.
Трибуна у нее есть (пока), и идеи она высказывает в целом правые, на нашем консервативном и левацком политическом пейзаже не очень популярные.
Узнаваемость у нее растет, но с нашим отсутствием живых политиков федерального масштаба появление одного нового не снизит узнаваемости "старых".
А, ну еще один момент.
Очевидно, что волонтеры, активисты и политтехнологи, которые будут работать в Москве и регионах на Собчак, никак не ослабят штабы Навального или Яблока.
Так что вместо выяснения, кто там кого спойлерит, лучше бы предпринять усилия по реализации, желательно совместной, тех возможностей, которые дают выборы-не-выборы.
А именно, распространение идей, повышение узнаваемости политиков, повышение совокупной протестно голосующей доли.

В том, как ведут себя многие, оппозиционно настроенные люди, вижу превалирование субъективизма и патернализма над рациональным. Повторяется история 1916-1918...

Задел
kofusun
Стал часто обсуждать с родителями дела давно минувших дней. Воспоминания их, рассказы бабушек и дедушек. Очень отрывочно, но создают представление об эпохе и людях в ней.
Будет с тегом 

?

Log in

No account? Create an account