Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Самопрезентация

Некоторое время назад мне предложили написать о себе (в одной HR-компании).
Написал.
Думаю, чего добру пропадать - пусть здесь повисит.

Физтех.
Затем - учился понемногу чему-нибудь (финансы, экономика, Lean production, ABC, Project Management) и где-нибудь (MBA при Плешке, Buro Veritas etc.). Ну и учил других (менеджмент, внутренний аудит, бизнес-процессы).

Иностранные слова и аббревиатуры использую не часто, но по делу, поскольку знаю что они означают и чего стоят.

Работать могу и в компании, но в приятной компании лучше отдыхать. Имею много друзей в разных отраслях и аналитический ум, потому подвластны все отрасли, кроме HORECA и FCMG (хотя логистика как таковая также сдавалась не раз).

Работал в компаниях разного профиля. Могу поддерживать взаимно интересный разговор с грузчиком дровяного  склада , партнером McKinzey, министром и олигархом. Но не всегда хочу.

Подтянут, спортивен. Люблю плавать, а не бегать.

Главный недостаток - отсутствие слабости к алкоголю. Потому некоторые виды переговоров провожу малоуспешно, предпочитаю прогуляться.

PS обнаружил, что конец света ЖЖ наступит 31 декабря 2037 года - попробуйте сами поменять дату ;)

Паровозики в подарок

Раз. Просто красавец! 1965. Но это, правда, тепловоз.


Двас. Тут узкоколейка.

Трис. Тоже узкоколейка. Руль был спереди, поэтому чтоб ехать назад кузов... разворачивался над рельсами. А фигля?

И еще электровоз. Когда-то Сименс был теплым и ламповым (1879)

Три фотографии

Музей террора расположен в Берлине на том месте, где была Рейхсканцелярия. Здание снесли полностью, на части территории поставили музейный павильон, да вдоль гипотетического фасада оставили пару сотен метров Берлинской стены.
Из этого музея покажу три фотографии. Надеюсь, правообладатели не обидятся.
На первой - женский коллектив на корпоративчике, вместе с мужским составом.
Аккордеон, алкоголь.
Это сотрудники Аушвица. И это июль 1944 года. Союзники уже высадились в Нормандии, а советские войска вышли на границу СССР. До освобождения лагеря советскими войсками всего лишь пол года, до полного разгрома Германии - 9 месяцев с небольшим. И, конечно, все они знают о том, что творилось в этом лагере.



На второй фотографии - тоже женщины, персонал другого лагеря, Берген-Белсен. Момент немного другой - это их арест войсками, освободившими лагерь.

Такое ощущение, что они начали догадываться, что участвовали в чем-то нехорошем. Но еще не до конца уверены. Ведь они просто исполняли должностные инструкции и приказы!

На третьей фотографии - еще несколько женщин-сотрудниц того же Берген-Белсен. Это суд. Сентябрь 1945 года.

С номером 9 на груди - Irma Grese, также трудившаяся в лагерях Аушвиц и Равенсбрюк. Она получила высшую меру наказания. На этом суде было вынесено 11 смертных приговоров.

Преследование нацистских преступников продолжается до сегодняшнего дня, спустя более 70 лет после Победы.

Водосточная труба

Суть проблемы
Из водосточной трубы течет вода.
Осенью, зимой и весной, при температуре около нуля и даже при довольно сильном морозе, частая ситуация, когда с крыши капает, но в трубе или на тротуаре или в водостоке вода превращается в лед, сосульки и ледовую пробку в трубе.
По льду скользят пешеходы, сосульки корежат трубу и ломают тротуар, пробка отрывает часть трубы.

Метод
Для предотвращения придуман довольно простой метод.
У нас он весьма редко используется, а жаль.
В Эстонии в Таллине, Пярну (40 000 жителей) и Тарту (100 тыс жителей) в старом городе повсеместно, по крайней мере в исторической части города, сделано так:



Что мы тут видим?
Электрический провод, который торчит из трубы и провод, который идет вдоль стока воды (его под плиткой не видно).
Как это работает?
Это обычный греющий провод, который при прохождении электрического тока нагревается.
Такие провода широко представлены у производителей, но не очень широко распространены. Как правило, используются на дачах в трубах подачи воды от скважин и т.п.
В результате не формируется пробка в трубе, не формируется ледяная борода от трубы к тротуару, подтаивает и уходит либо легко (без применения ломика) удаляется наледь в водостоке на тротуаре.

Кому полезно:
Для использования в частном домовладении и в городском хозяйстве.

* Полагаю, будет правильно запитать эти провода от солнечных батарей.

Государственно-монополистический капитализм

Когда-то я изучал работу Ленина "Империализм как высшая стадия капитализма". Там в основном описывалось, во что превратился капитализм со времен Маркса, и на базе этого описания в другой работе, "Грозящая катастрофа и как с ней бороться", Ленин вводит термин "государственно-монополистический капитализм" (ГМК).
Термин содержательный, и уже ничего вроде добавлять не надо, но хочу, просто не могу удержаться, от трех извлечений.
Как характеризует Ленин превращение капитализма в ГМК?
- концентрация производства, вымывание мелкого и среднего предпринимателя в пользу крупного
- монополизация
- особая роль финансового капитала
- подкуп пролетарских лидеров
- сращивание с государством
Что получается?
Предельная концентрация и монополизация начинает тормозить прогресс, так как убивают конкуренцию. Следовательно, останавливается развитие, и тем более растет нужда капитала в государстве как инструменте принуждения пролетариата к спокойствию и терпению.
Каков итог?
Империализм в форме ГМК выступает высшей и последней стадией развития капитализма, кануном социалистической революции.

В последнем тезисе Ленин не сильно ошибался. Действительно, через потрясения 1 и 2 мировыми войнами, через угрозу со стороны коммунистической идеи, через смену концепции роста за счет захвата новых рынков на концепцию развития внутренних рынков, через развитие профсоюзного движения и избирательной системы капитализм стал трансформироваться в социальное государство.
Тенденция мировая, от "шведского социализма" и до "обамакэа".

Интересно посмотреть на факторы, которые предотвратили социальный взрыв и то, насколько они присущи сформировавшейся в нашей стране социально-политической системе.

Шишки и цемент

Отличная история. Вдохновляет.

Оригинал взят у v_s_e_horosho в Шишки и цемент
Это сейчас все просто до отвращения: есть деньги - покупай. Любого вида, цвета, размера, с доставкой прямо под нос, только плати. На днях на даче у камина разговорились с папой о том, как он добывал стройматериалы для нашей дачи. Я это все в общих чертах знала, но рассказанные под пиво подробности меня просто ужаснули.

Строил дачу папа летом, в отпуске и по выходным. А зимой, чтобы не пропадали выходные (зима у нас длиииинная, кто не помнит) он добывал стройматериалы.

Для того, чтобы добыть доски, которых не было (ну то есть они были в начале 90-х, но за какое-то нереальное вдруг сразу бешеное бабло, а родителям как раз слегка перестали платить зарплату, совсем), он работал всю зиму по выходным в нашем леспромхозе - собирал шишки. С двумя напарниками они ехали на мотоцикле с люлькой (свою первую машину, москвич 2141, папа купил только в 1995 году) в лес и там лазили по деревьям, собирая нераскрывшиеся шишки, зачем-то они были нужны для посадок лесникам. (Мама тогда ему сшила специальную меховую балаклаву с отверстием под очки, еще у него был тулуп из грубо выделанной негнущейся овчины, он был в этой экипировке похож на бомжа-бандоса какого-то, с налетом интеллигентности из-за очков с толстыми стеклами). Раскрывшиеся шишки, те, что валяются под соснами, под снегом, не годились, надо было собирать именно с дерева. За 50 кг шишек можно было получить 1 куб древесины. Ну как получить. Лесник помечал краской те деревья, которые можно было пустить в расход, и дальше уже была папина со товарищи забота, как их перетащить в нужное место и сделать из них доски. 1 куб - это примерно 1 хорошая крепкая сосна. Из нее получалось несколько хороших досок, которые можно было кромить, и пара-тройка горбылей, которые кромить было нельзя. И макушка-жердь. И гора веток, они практически всегда оставались на месте.
Collapse )

Про срок эксплуатации самолетов

Соединение зуда и некомпетентности - эта гипотеза кажется более правдоподобной, чем лоббизм.
Впрочем, не мне судить, а речь-то идет о "законодательном запрете эксплуатировать самолеты возрастом более 20 лет".
Глупость эта несусветная.
Ведь надежность самолета определяется не его возрастом, а:
1. Проектным сроком эксплуатации.
2. Налетом и количеством взлетов и посадок.
3. Качеством эксплуатации, своевременной диагностикой, заменой всего, что нужно заменить, использованием проектных или не уступающих по характеристикам комплектующих, расходных материалов, топлива.

Срок эксплуатации воздушного судна может быть очень большим. (далее использовал данные википедии).
Вот - военная авиация.
Наш основной стратегический бомбардировщик - Ту-95.
Самолет-ветеран - проект 1955(!) года. Сейчас в эксплуатации - 32 самолета, 60 - на консервации. Это модификация Ту-95МС, которую начали производить в 1981, закончили - в 1992. То есть им - от 21 до 32 лет. И летать они по планам будут еще лет 20.
А вот - сверхзвуковой Ту-160.
Серийное производство - с 1984 по 1992, потом было построено несколько машин. Все, что уцелели - эксплуатируются. То есть им под 30 лет. А это - сверхзвук, изменяющаяся стреловидность крыла, то есть несколько более сложные условия, чем у пассажирского лайнера.

Ну может это у нас так плохо, а что США?
B-52. На вооружении с 1955г.
На 26 октября 2012 года любой B-52 имеет возраст более полувека. Планируется иметь на вооружении B-52H вплоть до 83-летнего возраста к 2040 году, до полной вырaботки ресурса планёра.
Сверхзвуковой малозаметный B2.
Машина современная (не говорите любителям новых смартфонов, для которых пол года - старье). Производился - 1988-1997. Все - в эксплуатации. Средний возраст - около 18 лет, все прошли недавно модификацию и еще послужат.

В гражданской авиации - та же история. Совсем недавно перестал эксплуатироваться Ту-154 1977 года, который летал до 35-летнего возраста. В Северной Корее летает такой же самолет 1976 года, ему скоро 40!
В области грузоперевозок - та же история. Кстати, Ил-76, экипаж которого (и сам самолет) стали героями фильма Кандагар, летает себе до сих пор!

Так к чему же приведет запрет?
Очевидно, при его принятии некоторым авиаперевозчикам придется раскошелиться или уменьшить число полетов, кто-то обанкротится. Приведет ли этот запрет к повышению надежности и безопасности? Никаким образом.